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厦门昨开行四大自贸试验区首条直达欧洲、中亚班列

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发表于 2016-7-8 11:57:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
晨报记者 雷妤  
  昨日上午9点20分,首趟中欧(厦蓉欧)国际铁路货运班列从厦门海沧铁路货运站正式开出,这趟满载着“厦门造”乃至“中国造”电子设备、服帽鞋袜等货品的列车,将途经中国成都进入欧洲,抵达波兰罗兹。另一趟中亚班列也紧接其后,于当日开出。
  这是厦门首条直达欧洲、中亚的班列,也是全国四大自贸试验区开出的首条直达欧洲、中亚班列,它把自贸试验区与“一带一路”战略相对接,实现海、陆无缝连接。
  昨日,厦门市委常委、常务副市长郑云峰,厦门市委常委、海沧区委书记黄强等参加了中欧(厦蓉欧)、中亚国际铁路货运开行仪式,代表厦门市委市政府对班列开行表示祝贺。
  两列国际班列共计70车
  昨日上午,在海沧铁路货运站,两列国际货运班列整装待发。记者看到,此次开出的两列国际货运班列车厢各35车,其中有恒温集装箱,还有普通规格集装箱。
  35车是什么概念?现场工作人员介绍,一车相当于一个40尺—45尺的海运集装箱,或者两个20尺的标准集装箱。
  记者了解到,不少物流企业看好国际铁路货运班列的市场潜力,首趟列车满载着电子液晶显示屏以及衣服鞋帽、食品、轻工机械等,运输企业节约了近一半的成本。
  货物15天运抵波兰罗兹
  据介绍,中欧(厦蓉欧)国际货运班列每周一班,从福建自贸试验区厦门片区海沧港区出发,经成都到新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达欧洲的运输枢纽城市———波兰罗兹站,再快速分拨至欧洲其他地方,全长1万多公里,全程运行时间15天以内。中亚班列则由厦门市直达中亚,全程运行时间5日。
  “运输时间短。时间就是成本。”一家物流企业相关负责人说,以往货物通过厦门口岸走海运到欧洲,通常需要30天到45天,而通过中欧(厦蓉欧)班列,供货时间缩短了一半以上,减少了资金成本。与空运相比,铁路运费仅为其1/5,优势明显。
  年铁路运输货值400亿
  记者还了解到,等到时机成熟后,中欧(厦蓉欧)、中亚国际铁路货运班列将逐渐增加至每日开行一班。此外,中欧(厦蓉欧)、中亚国际铁路货运班列现为“只出不进”。今后,将根据货源情况,开行从波兰罗兹返回的货运班列,将大大节约运输成本。
  业内人士预计,中欧(厦蓉欧)班列开通后,每年铁路运输货值可达400亿元,每年将给厦门海沧创造约100亿元的营业额,带来每年约3亿元的财税收入,创造逾1000人的就业机会。
  实现两大战略无缝对接
  郑云峰介绍,这两趟国际铁路货运班列是厦门打造营商环境的重要内容,对厦门物流发展有重大意义。
  中欧(厦蓉欧)、中亚班列落户海沧,厦门将形成直通欧亚的物流大通道,将为厦门打通广阔的西部市场,实现自贸试验区与“一带一路”两大战略的“无缝对接”,使二者的辐射面和影响力不断扩大。此外,这两趟货运班列也将给对台贸易创造机会。随着班列开通,海上物资今后也可通过这条线路向内陆延伸。
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